Egy újabb nagytesóval kevesebb Veszprémben ;-( - BMW E39 525d Touring

2012. áprilisában írtam egy E39 525d Touringról, amit több mint 490-en néztek meg eddig - a statisztika szerint. A statisztika csak annyiban fontos, hogy valahol összhangban van az én érzelmeimmel is. Ugyanis - ezzel vagyunk egy páran itt a BMW-fanatikus térfélen - hogy minket érzelmek is kötnek egyes autókhoz: Élmények, amik elmúltak, és amiknek részese volt - adott esetben - a szürke 525d. Elment tehát a Touring is. Igaz ennek már lassan két hónapja, de csak mostanra szedtem össze az összes gondolatomat és fejeztem be a bejegyzést.

És igen, a "Touring is", mert azelőtt pedig egy vérmes Bestia, egy M5 gondolta úgy, hogy eltűnik a kézzelfogható valóból, hogy már csak az emlékezetemben éljen tovább.

Szóval a szűk környezetemben a legendás nagytesó nélkül maradtam. 

Amiért (is) a szívemhez nőtt: Oly sok közös út, megtett 100-200 kilométerek azért, hogy egy nemes küldetés eredményesen zárulhasson.

Ahogy búcsúzott:

Utolsó útja Tatabányára vezetett, hogy megismerkedjen utódjával, egy E36 328i Coupe-val. Ezen az úton is megmutatta, hogy mire képes: 5,4 és néhol 4,9 l fogyasztás. Pedig biztos, hogy ennyinek kellett lennie a fogyinak, mivel narancs jelzésre került kőkemény 5.000 HuF-nyi értékű gázolaj rátöltésre...

A legendás utolsó út a visszanemhajtott hátsó ablaktörlővel...

A használtautón:

A megtett futás nincs kiemelve, de jelentem, hogy 300.000 km feletti. És ennek ellenére is hibátlanul működő diesel aggregáttal bírt.

(BMW-s) Ünnepek

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket és Boldog (BMW-ben gazdag) Új Évet kívánok mindenkinek!

Ilyet:

 meg ilyet:

mindenkinek. :-)

Na akkor szereljünk Isofix-et

Ma elmentünk bevásárlókörútra. Egy ismerősöm - akinek az előző este nagyon jól sikerült - is velünk tartott. Ő ült a jobb kettőben, és nem tudom hogyan, de egy ügyes mozdulattal kipattintotta a hátsó (2. sz.) Isofix rögzítő műanyag fedelét.

Ezt:

Igen itt egy bézs belsős BMW E46 Cover Isofix (feketében a gysz: 52 20 7 008 490) alkatrész látható, és azért ez mert nekem éles fotót nem sikerült róla készítenem. Magyarul a neve amúgy nagyon bonyolultan úgy hangzik, hogy Isofix (biztonsági gyermekülés rögzítő-pont) fedele.

Elhelyezkedés itt:

Amit takar az pedig ez (az a fém rögzítő, amibe a 3. számú csavar betekerését ajánlja):

Szerepe - idézek forrásmegjelöléssel, mert jobban én sem tudom összefoglalni:

"A hátsó ülések ülőlapja és háttámlája közé benyúlva érezhetjük, hogy két pár szabványos tartófül van a padlólemezhez hegesztve. Ezekhez kell csatlakoztatni a gyerekülés alapjából hátra kinyúló ISO norma szerinti körmöket. Az Isofix szabvány valódi előnye a biztonsági övvel beköthető gyermekülésekkel szemben, hogy teljesen kiküszöböli a hibás (nem kellő körültekintéssel végzett) rögzítést, illetve ütközéskor minimalizálja az elmozdulást."

(Forrás: http://www.minimano.hu/vasarlasi_tanacsok_-_mire_is_jo_az_isofix-es_talp.html)

A rendszer előnye amúgy az, hogy a szomszédban csücsülő kisbaba sem tudja, "jé ez kikapcsolható" felkiáltással kiiktatni a kistesót okozva neki ezzel aranyos perceket egy erőteljes fékezéskor.

BMW E91 320d Touring - Az E46-os utód mustrája

A közvetlen BMW-s környezetemben mindenféle BMW akad, ami engem úgy Isten igazából érdekel, és kíváncsi lennék rá, hogy miben más mint a 46-os, (mert az gondolom érthető, hogy mindent a 46-oshoz mérek... :-)) - de eddig egyedül még E90/91/92-es nem akadt egy sem. Na most végre megtört a jég, és akkora szerencsém volt, hogy E91-est, azaz a 46-ost követő 3-as Touringját sikerült mustrára fognom, megnézni, hogy az utód mennyivel lett jobb, mint az előd.

Faceliftes orr. Ez már Bangle-design.

A "teszt"alanyról:

2005 novemberi BMW E91 320d Touring, még a facelift előtti modell hatesebességes manuálissal. 

Motoradatok: M47D20TU2, 1995 cm³, 120 kW, (163 PS), 340 Nm. 

Noha érdekes vonalvezetése van a facelift előtti E90/91 szériának ennek ellenére nekem tetszik. Egyfajta kicsihatos képét mutatja és ezt a veséinek köszönheti.

Kétségtelen, az E91-es sokkal modernebb külsővel bír mint a 46-os. Az ún. arktis szín pedig egy nagyon szép szín szerintem. Első ránézésre szürkének, vagy világoszöldnek hat, de nem. Ez arktis. 46-osban anno nem volt ilyen szín, csak az E39-eseknél volt egy hasonló színárnyalat.

Mivel kombi (Touring) ezért tetszik - lehetne ez az első gondolatom. De alaposabban szemügyre véve már megállapíthatom, hogy mivel az övvonal sokkal határozottabb mint a nagytesójánál az E60/61 szériánál ezért - számomra - sokkal karakteresebb is ez a Banglekombi, mert...

...itt az övvonal abszolút nem töri meg az autó oldalát, és így semmi "izgalmasat" sem mutat. 

Ez még a kormolós diesel, így a kipuff lefele van fordítva, hogy ne kormolja agyon a kocsit.

BMW E46 318i Facelift M43TUB19 motorral

Anno amikor még én is BMW E46-osokra vadásztam, és a kezdetek kezdetén álltam, mindig furcsán álltam az előtt a tény előtt, amikor az akkori ismereteim szerint faceliftes kocsiban egy oda nem illő elemet találtam. Pl.: BMW E46 320i prefacelift nem a 150Le-s motorral hanem a 170Le-sel volt eladósorban. Ilyenkor mindig arra gondoltam, ez tuti átverés lehet, mert a BMW-nél sem voltak ennyire hülyék, hogy a face utániban, face előttit tegyenek. 

Aztán később - amikor egyre több általam "átépítettnek" vélt modellel találkoztam - akkor már nem foglalkoztam a problémával, mivel az nem is volt probléma többé: Örüljön az, aki prefaceliftesként faceliftesbe való motort kap! 

Így gondoltam ezt egészen eddig, amikor is egy - számomra - röhejes kombinációval nem találkoztam Kasza Mester (általam is nagyra tartott BMW-s bontós) bejegyzései között.

A cím: "HAMAROSAN ÉRKEZIK!! 2001-ES,FACELIFTES LIMO,318I-M43/1.9/"

alatta a kép:

A kép láttán egyből az az érzésem támadt, hogy "na Kaszamester ezt benézted most az egyszer mert ez nem M43-as motorú 318i lesz, hanem olyan mint az enyém azaz N42B20A-s. Amúgy pedig a styling 45-ösökkel jól mutat a kocsi."

De aztán jött a hidegzuhany: Kasza nem nézte be, ellenben én igen. Mert...

... ebben tényleg még a facelift előtti E46 318i szíve dobog, azaz egy 1895ccm-es, sornégyes, 8 szelepes, 118 lovas motor. Ekkor néztem meg jobban az évjáratot és ismertem be végérvényesen benézésemet. Ez pont a facelift előttiség és utániság mezsgyéjének terméke. (Eddig kizárólag 320i-knél láttam motorkülönbséget, és úgy hogy prefacelift kapott erősebb motort.) 

Mondjuk a motor és a kasztni ismeretében én csak meglepődni tudok, hogy szegény tulajdonos mennyire átverve érezhette magát, amikor melléállt egy pár hónappal későbbi 318i-s kolléga a kicsit erősebb 1995ccm-es motorú E46-al. Mert, hogy olcsóbban nem kapta az M43-as motorú 46-ot, mint az N42-es társa az tuti!

A belső alapján is egyértelmű: ez bizony már facelift utáni BMW ízig-vérig. Legalább is ami első blikkre látható.

Konklúzió: