BMW E91 320d Touring - Az E46-os utód mustrája

A közvetlen BMW-s környezetemben mindenféle BMW akad, ami engem úgy Isten igazából érdekel, és kíváncsi lennék rá, hogy miben más mint a 46-os, (mert az gondolom érthető, hogy mindent a 46-oshoz mérek... :-)) - de eddig egyedül még E90/91/92-es nem akadt egy sem. Na most végre megtört a jég, és akkora szerencsém volt, hogy E91-est, azaz a 46-ost követő 3-as Touringját sikerült mustrára fognom, megnézni, hogy az utód mennyivel lett jobb, mint az előd.

Faceliftes orr. Ez már Bangle-design.

A "teszt"alanyról:

2005 novemberi BMW E91 320d Touring, még a facelift előtti modell hatesebességes manuálissal. 

Motoradatok: M47D20TU2, 1995 cm³, 120 kW, (163 PS), 340 Nm. 

Noha érdekes vonalvezetése van a facelift előtti E90/91 szériának ennek ellenére nekem tetszik. Egyfajta kicsihatos képét mutatja és ezt a veséinek köszönheti.

Kétségtelen, az E91-es sokkal modernebb külsővel bír mint a 46-os. Az ún. arktis szín pedig egy nagyon szép szín szerintem. Első ránézésre szürkének, vagy világoszöldnek hat, de nem. Ez arktis. 46-osban anno nem volt ilyen szín, csak az E39-eseknél volt egy hasonló színárnyalat.

Mivel kombi (Touring) ezért tetszik - lehetne ez az első gondolatom. De alaposabban szemügyre véve már megállapíthatom, hogy mivel az övvonal sokkal határozottabb mint a nagytesójánál az E60/61 szériánál ezért - számomra - sokkal karakteresebb is ez a Banglekombi, mert...

...itt az övvonal abszolút nem töri meg az autó oldalát, és így semmi "izgalmasat" sem mutat. 

Ez még a kormolós diesel, így a kipuff lefele van fordítva, hogy ne kormolja agyon a kocsit.

Szerintem nem ronda. Meg jó is. De nekem az egyel nagyobb BMW hódította el a szívemet ebből az időszakból.

A lámpa is érdekes Bangle termék. Se előtte se utána nem lett ilyen dizájnú a lámpa.

Styling 156-os 205/55 R16 felni. Az etéje 34. Ez csonk nélkül mehetne a 46-osra is. 

Mint minden puttonyos autót, így ezt a 320d-t is a csomagtartó felől kezdtem meg felderíteni.

A nyitási mechanizmus egy az egyben 46-os. Annyi egyedül a különbség, hogyha megnyomjuk az üvegajtó nyitógombját akkor a roló automatikusan hátraugrik és nem nekünk kell vele babrálni.

Az egyik legtöbbet dícsért extra a Touring BMW-knél.

Itt a sín, amiben hátra-, azaz egészen pontosan fel- csúszik a roló.

Az elrendezés és a funkciók akár a 46-osnál. A különbség talán annyi csak, hogy más a nyomógombok alakja.

Hátul itt is szivargyújtó-töltő akár a 46-ban.

A kocsi meglehetősen tele volt. Itt pl a teljesen telerakott oldalsó csomagtérháló látható.

Az akksi bal hátul van.

Ó az ismerős "szűkahátuljaésmegállbenneavízhaodakerülegykismocsok"
effektus. Ezen a téren szemernyit sem javult a BMW... Ugyanúgy rohadás-előidéző tényező a szűk vájat a gumi ütközővel.

Diesel - ha valaki a benzinkúton nem hallaná, és látná. Bár a tulajdonos tudna mesélni arról, hogy egyszer neki sem sikerült olvasnia... :-)

Félbőr ülések isofix rögzítőkkel. Nekem úgy tűnt, hogy sokkal jobban tartanak a hátsó ülések mint a 46-ban. De lehet hogy csak én éreztem így.

Nemkicsit kiégett fotón nem látszik olyan jól, de azért kivehető a belső formavilág. A kilincs is klasszikusan Banglés. Kezdődött a hetesnél és az összes BMW-jét végigkísérte, amin a lángnyelvektől inspirált géniusz dolgozott.

Na ez viszont egy nagyon nagy előrelépés az E46-oshoz képest! Hátul is van hő- illetve hideg-sugárzó. :-) Azaz lehet hátul is gyorsan akklimatizálódni, nem kell megvárni míg elölről odaér a luft.

 

Egy újabb extra az E46-hoz képest: gombnyomásra lehajtható a hátsó fejtámla, hogy ne legyen zavaró a hátulra való kilátáskor.

Ez viszont rosszabb lett, mint az elődjén. A kartámasz egy viszonylag nyegle darab lett, ilyen béna pohártartókkal...

...amik becsukva így néznek ki. Az E46-osnak sokkal funkciógazdagabb hátsó kartámasza van, melyet 'hál Istennek az E61-es örökölt. 

Hátulról (bal kettőből) ezt látjuk. A hely hátul bőséges még úgy is, hogy a használó nem egy apró termet.

Egy apróság is változott: a kutyahálótartó pont és a...

... az első plafonban lévő rögzítési hely is kupakot kapott. Esztétikailag így szebb, megformáltabb lett a beltér.

Ilyen csukva. Légzsák a C oszlopban is van. (Az E46-osnál csak az ajtóban van.) Amúgy törésteszteket megnézve a 46-osnál újabb BMW-knek nagyon durva függönylégszákjuk van: Nem csak egy hurka nyílik ki (és sokan nem tudják de marad is felfújódva egy ideig), hanem szó szerint egy függöny "árnyékolja" le körbe az ablakokat és így semmi szilánk, mocsok, kő, stb. nem vagy csak nehezen juthat be az utastérbe.

Olvasólámpa a mennyezeten.

Manuális váltó és félbőr, combtámaszos ülések. 

Két CD-DVD-s iDrive és telefontartó. Utóbbi használaton kívül egy jó ideje. Még a luxemburgi tulaj építette (kérte) a kocsiba

Nekem tetszik. Bár a kifordított kormány miatt egy kicsit groteszk a kép.

A belső króm kilincs jó helyen van. Az autó elhagyása komfortos. (Halálom amikor középtájon fent, vagy középtájon lent van az ajtónyitás "kulcsa". Pl.: E39, és E36.)

A kartámasz osztott, a kézifék hatásfoka a 46-oshoz hasonlóan gyenge.

Fedélzeti számítógép és indexkar. 

Fényszóró és ködlámpakapcsolók: Ugyanaz mint a 46-os, csak modernebb a dizájnja. 

Az autó nyüstölve van. De bírja a gyűrődést. Egyedül a Start-Stop gomb kopott meg.

(Itt amúgy már ajtóra kerültek az ablakemelő gombjai, a tradicionális középről.)

Az első tárolórekesz kb 1/5 - 4/5 arányban osztott.

Fényre sötétedő tükör és sötétítő csík a szélvédőn.

Lehajtod, elhúzod a tükröt, bekapcsol a világítás. Ilyen az E46-osban még nem volt.

 

Klímaegység, navi, és ott középen, a két légbefúvó között elhelyezkedő DTC gomb. (DTC =  Dynamic Traction Control, azaz dinamikus vonóerő-átadás. Ez az E90/91/92/93-nál váltotta a jó öreg DSC-t, azaz egészen pontosan integrálta magába.)

Amúgy az elhelyezése szerintem nagyon béna helyen van, abszolúte nem áll kézre - nekem legalábbis.

Alulra megy a navigációs DVD.

6 sebesség, és előtte egy kis tárolórekesz.

Egy ilyen, ami nem éppen hatalmas kapacitású.

 

A karácsonyfa sajnos itt is ég. Mese nincs ezekben a szériákban van elektronika dögivel, ami hajlamos bedögleni. A keréknyomás-jeladó is pl folyton ég pedig, nincs defekt...

DTC kikapcsolva. Eltűnt a régi DSC aus háromszög ikon a gomb megnyomásakor...

Összességében:

Rosszat nem tudok róla mondani. Volt szerencsém vezetni is kb. 10-15 km-t. A hat sebesség nekem kicsit furcsa (még), a diesel aggregát takarékos, és halk. A kettes - a nálam megszokottakhoz képest - nagyon rövid. Nem lehet annyira kihúzatni, hamar váltani kell. Mondjuk lehet, hogy minden BMW dezső ilyen, de BMW dieselt még nem vezettem.

Amúgy a kormányzás, úttartás a BMW-nél megszokott módon jó. Ezt mindenki tudja, aki vezetett már BMW-t szóval ezt nem részletezem...

Az E91-es jó autó. A kidolgozottsága, részletgazdagsága tökéletes, és egyértelműen megkülönbözteti elődjétől. Ami nem tetszett az a hátsó kartámasz kritikán aluli kidolgozottsága. De persze ennyi bajom legyen csak.

Amúgy a használó elmondása szerint rákölteni a kopókon kívül nem sok mindent kellett eddig. Ez ami a motorikus dolgokra vonatkozik. De a karácsonyfa és a navi néholműködik-de legtöbbszörnem javítása (cseréje?) azért nem két forint lesz...