Egy BMW monstrum feltérképezése - BMW X5 3.0d 184Le Sport Edition - Belülről

Az előző X5-ről szóló bejegyzés (lásd itt) a fekete monstrum motorterét feltárva és külsejét körüljárva készült. Az előző bejegyzésembe nem fért volna bele a beltér, mert erről közel 150 fotó készült, ugyanis az első generációs BMW SAV tartogat meglepetéseket bőven. Így lássuk mit is tartogat a beltér egy "földhözragadt" BMW-snek!

(Figyelem! Egy hosszú, és minden részletre kiterjedő bejegyzés következik, így aki általános E53 X5 beltérnézegetésre vágyik azoknak ajánlom ezt :-)

Elöl ülve

A beltér harmonikusra sikeredett. Az ezüst (acél) díszcsíkok feldobják az amúgy fekete (bőr) belteret.

A látvány igazán fejedelmi.

Nekem furcsa a műszerfal kívülről, zárt ajtó mellett nézve.

Egy E46-osba, E39-esbe is beleillő Sport multi kormány. 

A kormány bőrözése imitt-amott azért már kopottas, de a kormány gombjai abszolúte nem!

A kormány mögött érdekes díszcsík darabot láthatunk. (A kormányoszlopon a kormányállítás és az index/BC karja található.)

És talán vége! Fényszórómosó kipipálva!

A fényszórómosó egy régi mumosom volt az autóban! Lásd pl.: http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2012/04/fenyszoromoso-meg-mindig.html
vagy: http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2012/03/az-elmult-hetvege-bmw-s-oromei.html

Na de aztán ma elbántam vele! Legalább is remélem!

Alkatrészek élőben...

...és BMW fans ábrán.

Szóval kész a műremek. Az ujjaim sz@rráfagytak, de nem érdekel, ha jól fognak működni a kicserélt darabok akkor megérte. De ha ezek után is folyatni fognak, Isten bizony, hogy lekötöm a rendszert! 

Euro3 vagy Euro4? (M54B30)

330i-k esetében:

Ha benne van a népi nevén porszívónak nevezett cucc, akkor tuti, h EUR4-es a motor, de ha nincs benne, attól is lehet EUR4-es! 

Frissítés: (2014. 05. 01.) 

Tapasztalat, hogy a német forgalmiban (a Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse-nél) "EUR 3 und D4"-nek nevezett besorolás már EUR4-nek számít. (Azaz a faceliftes modellek 30i motorja már EUR4, ha van porszívó ha nem, viszont a facelift előtt modellek, még ha 30i motort kaptak is, akkor is EUR3-asok. Hogy miért? Erre még nem jöttem rá...)

BMW E36 és E46 reklámok régről

Nemrég akadtam rá pár BMW 3er E36 illetve E46 reklámra a youtubeon. Mivel nekem úgy kellett összevadásznom őket  így gondoltam egy csokorba gyűjtöm őket, hátha valaki is hasonlóan nagy örömmel nézi végig, hogy a kis kedvencünket anno mennyiért és hogyan reklámozták...

Az első itt: http://www.youtube.com/watch?v=6t6Rfsaw3wM&feature=plcp

Szerintem nagyon jó reklám lett: A páncélos hölgy, hogy biztonságra leljen útközben is a BMW újdonságát az E36-ost választja (klasszikus E36-os felnivel!)

Itt (http://www.youtube.com/watch?v=1FiQgFJM5co&feature=plcp) a modern kor BMW F30 bemutatója sejlik fel előttünk: Előtérben az üdvöske (BMW E36 325is Coupe), míg a háttérben az elődökről történő megemlékezés zajlik. (F30 bemutatóról: itt http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2012/02/az-uj-3-as-es-m5-os-szinre-lepese-akik.html )

Újabb ötletes BMW reklám: Sedan a Cabrio hátán. Nagyon látványos amint az egyensúlyt keresve elbilleg az E36-os. Alatta halkan szól a zene, akár nyugtatónak is elmenne.

Videó: http://www.youtube.com/watch?v=rig-ySCf37c&feature=plcp

A videóból megtudjuk, hogy az indulóár itt (360 forintos váltással számolva) 5,3 millió forint, azaz közel 5,5-6 millió volt.

1998: színre lép az E46. Az ára Amerikában nem is volt olyan vészes. Az alapmodell 26.970 dollártól kapható volt (210-es forint árfolyamon ~ 5,94 millió, azaz közel 6 millió forint.) Európában persze az alapmodell is 10-11 körül mozgott.

A videó itt: http://www.youtube.com/watch?v=AIrB2OygeEg&feature=plcp

Szerintem mind közül ez lett egyedül elég gagyi reklám. A csúcson pörgő hathengeres motor, mely egy honda civices vinnyogáshoz hasonlít még csak elmegy, de videójátékhoz hasonlítani egy Ci BMW-t... Kedvet kapni a reklám után egy Ci vételre? Ez alapján aligha.

Videó: http://www.youtube.com/watch?v=1bAXUGnts0w&feature=plcp

Ellenben ez is ötletesre sikeredett, noha a számítógépes effektek még nem voltak a legtökéletesebbek. (...) Nagy lépés volt szerintem is anno a BMW E46-os megjelenése, főleg a 36-os után. 

Videó: http://www.youtube.com/watch?v=iToxcTOfgao&feature=plcp

Azt hiszem ebben az évben az utolsó...

Azt hiszem ebben az évben az utolsó...

(...)

... nyárigumis mosós-kép készült tegnap a Marcsikáról meg egy E39-as nagytesóról. Jön a rossz idő, meg cserélek én is felnit + gumit nemsokára.

Tisztán, éppen száradóban. Este van, pedig még csak 18:40 körül járhatott. Bennem még frissen élnek a 21:00 utáni, nappali mosások emlékei.

A 39-es is mosás alatt. Hogy miért csak ilyen felemásan állt be, az maradjon az ottlévők titka... :-)

Íme tisztán a BMW E39 525d Touring. Megvan a varázsa.

Nyári, 225/45 ZR 17-el, meg a Styling 160-assal legközelebb a jövő évben találkozhatok...

Egy BMW monstrum feltérképezése - BMW X5 3.0d 184Le Sport Edition - Kívülről és Motor

Prológus

Nem vagyok nagy SUV mániás. Sőt! Nekem mindig is a földhözragadt autók (értsd: nem terepjárók) voltak a kedvenceim, és elárulom ezen nézetem az X5 mustra után sem változott meg. Csak most már értem ezt az emeletes világot is...  

Egy szelet BMW X5 3.0d

(...)

BMW X sorozat és én:

Mindig úgy voltam vele, hogy annak ellenére, hogy nem szeretem a SUV-okat, de azért nagyon szívesen megnéznék/kipróbálnék élőben is egyszer egy X5-öst, mert annyit hallottam már róla, jót és rosszat, hogy nagyon furdalt a kíváncsiság: vajon tényleg olyan, mint amilyennek látni akarják., vagy amilyennek az ellenségei leírják? Ilyenben utaznak a norvég cserediák maffiózók, meg a sötét hurkanyakúak? Mit érezhetnek az X5-ös tulajdonosok, mit látnak, mi veszi őket körül, amitől a többségi társadalom a legtöbbször az ellenséget látja bennük? A BMW X5 mennyiben lesz BMW? Milyen érzés egy földhözragadt BMW-snek egy emeletesbe szállni? Ilyen és ehhez hasonló kérdésekkel indultam útnak az X5 mustrámra egy közeli, nagyon jó ismerősömhöz - aki a félreértések tisztázása végett nem a sötét oldalon áll... :-)

Nem apró BMW-ről van szó. Az X5-nél, csak a 7-es BMW nehezebb.

BMW X5 Sport Edition mustra

BMW E53, első generációs X5, 2002. márciusi példány, 1 hónappal fiatalabb mint a Maresz. Motor: M57D30, soros hathengeres dieselmotor, 184Le,  2926ccm, 410Nm. A BMW & Land Rover közös házasságából, a "BMW X5 Le Mans" tanulmányautó alapján megszületett SUV (Sport Utility Vehicle, azaz sportterepjáró, hobbiterepjáró), bár a BMW jobban szereti SAV-nak, azaz Sport Activity Vehicle-nek nevezni. Mert nem jó neki pl.: a menetstabilizáló rendszer esetében sem az ESP elnevezés, hanem a BMW-nél DSC-t, meg ASC-t használnak inkább.

Amúgy ez az egész SUV őrület az USA-ból terjedt el, így van az, hogy a legelső X5-ösöket kizárólag 4,4 literes V8-as aggregáttal lehetett kapni, aminek hátul 4db kipufogója volt...

Ezzel szemben - hogy egyből a felfedezett X5-ösre térjek rá - csak két auspuffja van, az is eldugva. Íme:

Egy bal oldalon, egy pedig jobb oldalon. De hol van a 4 kipufogó helye?

Hát itt, műanyag fedéllel takarva...

A BMW X5 kívülről:

Miután megtaláltuk a két rejtett kipufogót, járjuk körbe egy kicsit ezt a monstrumot, mert nekem annak tűnik így mellette állva, és elgondolkozva azon, hogy mekkora is az én kis E46-osom...

Közel 2,2 tonna...

...közel 2 méter széles (1925mm)...

... és nagyon magas (1,7m) - ez itt a szemmagasság, és én jó 175 cm-es fiatalember volnék.

Az X5-ös nem kicsi kerekeken él, mint ahogyan a legtöbbször a gazdája sem. Főleg nem akkor, amikor még új volt.

BMW E39 525d és egy 43,7 milliárdos szerkezet

Most volt alkalmam először megcsodálni az ország legnagyobb völgyhídját, mely az M7-es autópálya Zamárdi és Balatonszárszó közötti szakaszán helyezkedik el. A híd, melyet 43,7 milliárdból építettek meg, hatalmas. A tartóoszlopai mellett állva egyszerűen eltörpültünk, és eltörpült a BMW is...

A hídról amúgy sok mindent lelátni nem lehet egy 39-esből, mert olyan magas a korlát, hogy így nem lehet alkalmunk panorámafotókat csinálni + leállósáv sincsen a hídon. Erre talán egy SUV-ból jobb lehetőségünk lehet!