Ilyen egy kerek nap - avagy élménybeszámoló az I. Évbúcsúztató BMW és Márkafüggetlen Autóstalálkozóról - Nagykanizsa Reptér - 2013. október 27.

Bevezető gyanánt

Az elmúlt 2 évben több, mint 15 különböző fajta autósrendezvényen/autóstalálkozón vettem részt. Ezek között kettő ausztriai is akadt, így mondhatom, hogy azért némi nemű rálátásom már van, hogy az egyszerű szubjektív tetszett-nemtetszett jelző mellett már összehasonlításra is lehetőségem adódjon.

Ekként többek között olyan dolgokat tudok összehasonlítani, ami a legtöbb rendezvényben közös elem, pl.:

• autók elhelyezése a rendezvényeken (parkoltatás)
• programok
• belépők ára, és ehhez tartozó színvonalasság 
• szépségverseny mikéntje

és ezen preferenciák alapján tudok sorrendet felállítani. 

A közelmúlt két találkozója (itt: http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2013/06/vegyes-erzelmekkel-teli-9.html és itt: http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/search/label/BMW-s%20tal%C3%A1lkoz%C3%B3k) esetében egy 10-es skálát használtam. Ezt alapul véve a mostani találkozó nálam kiérdemelte a 10-ből 10 pontot, így számomra az elsőszámú hazai találkozók sorába emelkedett.

Mondom ezt úgy, hogy nem a kizárólagos BMW találkozó volt, bár a BMW-seknek egy külön lekerített helye volt, ami természetesen, mint kék-fehér propelleres fanatikusnak - jól esett. Ugyanis sok más autómárka mellett pl.: amvasak is voltak az elmaradhatatlan V8 hangorkánnal.  

Hogy mennyien voltak, arról most nem egy panoráma fotót adok közre, hanem egy légifotót a Luigi Photo közreműködésével (bővebben: https://www.facebook.com/LuigiPhoto) Ugyanis a rendezvénynek a Nagykanizsától délnyugatra elhelyezkedő repülőtér adott otthont.

Na de a kicsit hosszabb bevezető után jöjjön a lényeg, azaz maga a találkozó!

Ahogyan indult a nap

Óraátállítás utáni feltámadásom után éppenhogy észhez térek,  09:51 perckor csörren a telefon: akkor jössz a nagykanizsai autós találkozóra nem? - rikkant bele Ádám kolléga a telefonba, majd jelenti: Qpé a tréleren, már csak az X5-öt kell megtankolni és indulhat a túra!

Én - lassan magamhoz térve - ráeszméltem, hogy igen, korábban is esett már szó a találkozóról (bővebben: http://www.carstyling.hu/account_shower.php?id=5938), hogy esetleg érdemes lenne elmenni, de azt hittem, hogy hamvába holt a dolog, hiszen úgy sem megy senki sem, én meg egyedül kísérők nélkül el nem megyek. (A megszokott találkozós stábunk közül sem ment senki sem.) Emellett úgy gondoltam, úgy sem lesz egy nagy szám a tali. Hát nagyot tévedtem...

Egy szervezői autó hirdeti: Évbúcsúztató autós találkozó október 27-én!

Visszatérve a reggelhez, egy 10 perces gondolkodási időt kértem, aztán azon kaptam magam, hogy ezzel (http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2012/11/egy-bmw-monstrum-felterkepezese-bmw-x5.html) ezt (http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2013/01/bmw-e36-328ia-coupe-nagyteso-helyett.html) vontatva már robogunk is kanizsa felé. De most nem a "kanizsai állomás" volt a célpont, hanem egy repülőtér, ami jelentem nagyon jó helyszín volt egy ilyen találkozónak.

Miért?

Elsősorban nem azért, mert (a BMW mellett) imádom a repülést (is), hanem mert az egyenes placc, hol beton - hol fű, illetve a tágas környezet kedvez egy ilyen találkozónak. (Igaz nyáron a no árnyék azért kellemetlen lesz, de most kifejezetten jól jött.)

A szerelvény. Paraméterei: összesen több, mint 370 LE, kb 4,5 tonna. Mikor megérkeztünk belülről, a sötétített üvegek mögül mosolyogva konstatáltuk: mindenki hogy ámul-bámul a tréleren hozott 328i Qpé láttán. Bár tény, nem az az átlagos találkozóra érkező formáció...


Útban Nagykanizsa felé...

Ahogyan odaértünk, majd leparkírozunk rögtön felpattantam a trélerre, hogy lőjjek egy-egy fotót a meglepetésemre nem kis számban összegyűlt BMW-kről. Íme: 

Na ekkor voltam úgy, hogy: nem bántam meg, hogy eljöttem!

A BMW E36 328i Qpé és egy BMW E46 330d Touring. Egyik sem átlagos autó, akad bennük meglepi bőven...

(Ott a háttérben egy mobil wifi-szolgáltató egység, mindenki számára ingyen netet biztosítva.)

330d-ből nézve a találkozó (Előtérben egy Chrysler 300C)

Sovi kolléga épített M3-asa és mögötte a felhozatal. Mellettünk egy Cesna készül a felszállásra.

Sovi E30-a mellett egy másik (jelentősen átalakított) de összképügyileg kifogástalan 3-as állt: egy khaki(?)-zöld E36.

Vajon a tulajdonos BMW fanatikus? 

A megoldás mesteri!!! Ugyanis az angyalszemek annak ellenére is mutatósak, hogy nincsenek felkapcsolva!!!

Ati 325-ös BMW-jére mit lehet mondani? Azt hiszem a gyönyörű az kevés...

Kéremszépen, van itt minden, ami szükséges BMW szériafelszereltség! pl.: FA testápoló. :-)

Elmaradhatatlan E39, mellette egy szokatlan típusjelzésű BMW, egy...

...kuriózum: BMW E90 320si. Mint megtudtam, a megszemlélt autó egyike a WTCC versenyek miatt limitált példányszámban (2600 darab) épített BMW-knek

A motorterében (a 320i ellenére) egy négyhengeres (N45) lapul

A 320si mellett egy M packettes cica állt, és köztük pedig egy...

BMW E46 vásárlás II. - Egy újabb üdítő példa, megint nem hazánkból

Bevezető gyanánt

Korábban (itt: http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2013/04/autovasarlas-egy-udito-pelda-de-sajnos.html) már beszámolhattam egy "klasszikus" németországi vásárlásról és az ezt megelőző vásárlási dilemmákról.

Akkor, anno a vásárlás kisebb-nagyobb zökkenőkkel, de rendben lezajlott és eredményeképpen Dénes boldog tulajdonosa lett egy BMW 320d Touringnak (melynek megvételét azóta sem bánta meg. Sőt... :-))

Jelen bejegyzésben András BMW-vásárlással kapcsolatos élményeit osztom meg, ugyanis megtiszteltetésnek vettem, hogy jelezte: örülne annak, ha a blogomon is megjelenhetne a vásárlási "kálváriájának" befejező része. Történt ez abból az indíttatásból, hogy elektronikus levelezésünk során - sok más mellett - egyetértettünk abban is, hogy ezek a "hús-vér" beszámolók tudják leginkább illusztrálni azt az állapotot, amit (itt: http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2012/03/autovasarlas-atertekelve-idovel.html) így írtam le, hogy:

"6. Arra fel kell készülni, hogy a BMW vásárlása az nagy dráma, heves érzelmekkel övezett, sokszor már filozófiai kérdéseket is felvető dilemma: Megvegyem? Ne vegyem? Ennyiért? Jó, de ez meg az, de az meg nagyon jó! Aztán: Mi lesz, ha elviszik pedig jó lett volna? vagy: Megvegyem, mert jobbat úgy sem találok? stb. Ezekre választ sokszor már én sem tudtam. Ami segített: nem egyedül voltam, volt objektív szem is. És nem hagytam magam lebeszélni arról, hogy BMW-t vegyek. Gondolkodási időt adtam magamnak, és próbáltam pro és kontra érvelni magamban"

(Az András név persze megint álnév, akárcsak az előző bejegyzésem esetében Dénes.)

Mintha a katalógusból bújt volna ki! Egyedül a háttér nem stimmel, de amúgy az autó gyönyörű! 

Lássuk, hát az izgalmas beszámolót! 

A kezdetek

2013. július elején kezdtük el keresni álmaink autóját a következő tulajdonságok alapján: BMW E46 318Ci, 2002-es évjárat utáni kupé, facelift utáni motorral (1995cc, 143LE), topázkék, bőrbelső és manuális váltó. Folyamatosan néztük a mobile.de illetve az autoscout.de oldalakat, szinte napról napra. Pár hét után rádöbbentünk, hogy ebből így nem lesz semmi, ugyanis kupéból nagyon kevés van, kb. 10-20 volt fent egyszerre és rohamosan fogytak. Ha feltettek egy jót, másnapra már sehol sem volt: „Sajnáljuk, elkelt.” Később már jók sem voltak, csak a lepukkantak maradtak meg. Így hát bővítettük a keresési feltételeket a 4 ajtós limuzinokra, már fekete szín és szövet belső is jöhet, ebből már sokkal nagyobb volt a választék. Két és fél hónap keresés után végre találtunk egy megfelelő autót, ami majdnem minden szempontból megfelelt, annyi különbséggel, hogy szürke metál a fényezése - ami eddig nem tetszett annyira. Viszont a 17-es kerekek, félbőr belső, majdnem full extra felszereltség, szép állapot (képről) meggyőztek minket. Hétfő este tették fel, kedden reggel 8-kor már hívtuk, hogy tegye félre nekünk, mert este indulunk érte. Rendes volt mert megígérte, hogy addig fenntartja nekünk. (Mint később egy német ismerősünktől megtudtuk azért van ekkora kereslet az E46-okra, mert a 18 éves német srácok szokták kérni apucitól első autónak, kb. olyan lehet odakint, mint nálunk a Swift. Az ára csak egy havi fizetés…)

Este nagy kapkodás, 3-an fogunk menni, 23.00-kor el is indulunk Ansbach mellé egy kisvárosba kis fogyasztású autónkkal. „Csak” 800km, reggelre ott leszünk váltott vezetéssel, tankolni állunk meg egyszer. Oda is érünk szerda reggel 7-re, holt fáradtan (munka után indultunk), szinte nulla alvással. Nehezen találtuk meg a kereskedést, a GPS sem segített, ellentétben a benzinkutassal. Be tudtunk menni szétnézni, az autó sehol, agyérgörcs. Meg van a hely, ahol körbe fényképezték, de hűlt helye. Elég lepukkant a kereskedés, rozsdás konténer iroda, gyanús. Másfél óra várakozás után megjelenik kiválasztottunk, a kereskedő vezeti. Köszönünk és bemutatkozunk, majd  otthagy minket: a kulcsok az autóban, menjünk, nyugodtan próbáljuk ki.

Na akkor nézzük a kiszemeltet!

Az autó nagyon szép, a szürke metál is máshogy mutat, mint a képeken. Rögtön nekiesünk az átnézésnek (köszi a vásárlási tanácsokat), lássuk miért utaztunk ennyit: 

• 10 éves az autó, ilyen szemmel is vizslatjuk, állapotot veszünk - nem kilométert. 

• Kívül kis felületi karcok, ott egy kis kopás, de semmi komoly. 

• Rozsda nincs a kasztnin. Jobb első lámpa belülről párás. 

• A vezetőülés bal oldaltámaszának szélén a bőr kilukadva, a sok ki-beszállás megtette a hatását.

• Kormány nincs szétkopva. 

• Tárcsák vállasak. 

• Gumik jók. 

• Minden elektronika működik. 

• Pótkerék alatt nincs sérülés vagy javítás, rozsda. 

• Ablakemelők is mennek szépen le-föl, hurrá! 

• Próbáljuk ki. Tökéletes. Mintha gokartban ülnénk, a fék erős, futómű nem kopog, az ABS is rugdos rendesen. 

• Beszéljünk a kereskedővel, emeltesse fel az autót és nézzünk be alá. Az emelő alá bemászva kornak megfelelő rozsdásodást találunk itt-ott, de semmi olyan nincs, ami miatt rögtön indulnánk is haza. Azonban a motor alatt olajos a lemez, itt gond van. Megmutatjuk de csak vállrángatást kapunk válaszul, ő hétfőn vette át az autót de még nem tudta átnézni. Nem tudja mi lehet a baja. Lehet, hogy szelepfedél, lehet, hogy máshol enged.

• Félrehúzódunk és megbeszéljük egymás közt, hogy mi legyen az irányár a hibákat tekintve, szeretnénk alkudni egy kicsit. Pár perc múlva ennek megfelelően tálaljuk az összes hibát: ez itt rossz, ezt jó lenne megcsinálni, az olajfolyás pedig nagyon gáz. 

• Újabb vállrángatás majd gúnyos mosollyal adja tudtunkra, hogy 5 percenként hívják emiatt az autó miatt, ha nem tetszik mehetünk haza. Semmit nem enged az árból. Azt is közli velünk, hogy részéről már az óriási szívesség volt, hogy egy napig csak nekünk fenntartotta az autót.

Amikor felvillan a motorelektronika piktogramja

Történt a jó múltkorában (2013. 10. 10.), hogy éppen egy ismerőshöz ugrottam volna el Veszprémben, és mivel borongós idő volt, így nem volt kedvem gyalogolni, így hát autóba ültem.

Szépen meg is érkeztem pár perc beszélgetés után elindultam volna hazafelé szépen csendesen, nyugodtan, amikor is a következő történt:

• Autó kb 6 perces üzemeltetés után (ez volt az az idő, amíg ismerősömhöz értem) újból beindításra került (ekkor indultam volna hazafele). 
• Kb mentem egy 100-150m-t, majd egyszer csak
• "elkezdett rángatni és kigyulladt a motor sziluett (motorelektronika) sárgán. Az autónak is fura hangja volt és ugrált az  alapjárat." (idézőjel oka: mástól vettem át a frappánsan leírt jelenséget => nálam is ugyanez történt.)
• Felvillant tehát ez:

(angolul: check-engine light.)

(Azért tartottam fontosnak leírni az üzemeltetés időintervallumát, mert ez alapján látszik, hogy a hiba nem indításkor merült fel, hanem egy kb 6-7-8 percnyi üzemeltetés után - alig bemelegedett állapotban - történt a jelenség.)

Én ott hirtelenjében úgy voltam a helyzettel, hogy 

• a beszarásjelző egy kicsit megint felvillant, mert ilyennel még nem találkoztam korábban, de nem égett folyamatosan, elvégre Veszprémben voltam, innen meg gyalog is hazaérek, illetve
• rögtön azon kezdtem agyalni, hogy hazamenjünk-e, vagy ne menjünk ilyen állapotú autóval. 
• Aztán úgy döntöttem, hogy félreállok és intézek egy telefont + megnézem mit ír a kezelési kézikönyv. (Mindig tartok egyet magamnál.)
• Telefonos (szakmai) segítség eredménye: valószínűleg megy 3 henger, és a gyertyával lesz a probléma. Ami pedig a hazamenetelt illeti: hajrá, a BMW-vel így is lehet menni! (Persze nem 100km-eket, de ennyit ki kell bírnia, azaz kb 2-3 km-t)
• A kezelési kézikönyv amúgy "nagyon" sokat segített: "Hiba a motorelektronikában." Ellenőriztessem a BMW szervizben  Király, köszi az infót, de ezt most kihagyom, így maradt, hogy szépen hazakullogtam 3 hengerrel.

Mivel ilyen problémám még nem volt, és remélem nem is lesz, így tétlenül álltam a dolgok előtt, ezért este nekiálltam utánabogarászni, hogy vajon mi lehet a baj, plusz intéztem egy két kérdést, benzines BMW-s barátokhoz, hogy ilyenkor mi a répát lehet csinálni. 

Válaszok:

- van egy 3 hengeres BMW-d (ezért rángatja a váltót, és a motort oly hevesen a motor, ami ugye egyenletlenül jár)

- illetve adj neki diag. 

Na ez utóbbi meg is történt a hétvégén annyival kiegészítve, hogy 4 db gyertya is megvételre került, (BOSCH 0 242 236 562 gyújtógyertya, 4 db = bruttó 16.154 Ft) mert 90% hogy azzal van a baj.

A hiba oka: egyes hengerben elszállt gyújtótrafó

Eljött tehát a hétvége, kocsival kiálltam (szegény csak úgy durrogott, rángott a 3 hengertől) majd nesze neked: gyertyacsere. Ezzel meg is voltunk, indítás, majd újból 3 henger. Na ekkor jött az OBD-n keresztüli köldökzsinór: azaz jön a diag. De előtte pár kép a gyertyacseréről:

Így jutottunk el a hengerekig: le kellett szedni a pollenszűrő házát, mivel e nélkül nem fértünk volna hozzá a hátsó (3. és 4.) hengerekhez, illetve a hengereket takaró műanyag burkeszt sem tudtuk volna leszedni. (Ami ráadásul el volt törve: előző tulaj esetében "jó fej" volt a szerelő, vagy csak kevésbé türelmes...)

Kint az egyes henger gyújtótrafója

Gyertyacsere pihenjében

Ott középen abban a fekete lyukban (piros nyíl) lakik a négypólusú gyújtógyertya. A zöld nyíl a 2. hengert mutatja, de ott még bent van a trafó.

BMW E46 320d Compact - avagy a kompót testközelből - Gyorsszemle I.

Bevezetés, avagy egy bölcs latin mondás úgy tartja, hogy...

...hogy "de gustibus non est disputandum." És tény, hogy ízlésekről nem szabad vitatkozni, mert ez az, ami mindig is szubjektív megítélés tárgya marad, és noha a legnagyobb érzelmeket is ez váltja ki belőlünk, azonban örülnünk kell annak, hogy ez így van, azazhogy az ízlés megoszt bennünket BMW tulajdonosokat is, mert ki örülne annak, ha például E46-osból csak Touringok vennének minket körbe, ebből is csakis faceliftesek? 

Megmondom őszintén én nem rajonganék érte. Hamar ráunnék a típusra.

Ezért is jó, hogy a 46-osból anno 5 változat (Sedan, Touring, Cabriolet, Coupé és Compact) készült, mert mindenki megtalálhatja/megtalálhatta a magának legjobban tetsző modellvariációt. 

Ki a táuringba őrült bele, ki a szedánba, ki a kabrióba. Ilyenkor a Compactot nem sokan szokták említeni, pedig...

A formát elölről...

...és hátulról is szokni kell.

...pedig ne higgyük, hogy nincsen a - általam is szokatlan formájúnak tartott - Compactoknak (becenevén: kompót) is megszállott rajongója - ugyanis jelentem, nekem sikerült egyre ráakadnom!

Ugyanis a közelmúltban (2013. 09. 14-én) megrendezésre került a Backyard Garage Veszprémi találkozója, ahol sikerült közelebbről is megismerkednem egy BMW fanatikus társammal, és Németországból vásárolt BMW E46 320d Compactjával. 

Mind az autó, mind a boldog tulajdonos már az első perctől kezdve nagyon szimpatikus volt: amikor bátyámmal közelebbről is megszemléltük a nem mindennapi belsővel rendelkező autót, akkor a tulajdonos barátságosan felajánlotta, hogyha van kedvem akkor üljek be, lessem meg közelebbről is az autót.

Nem idividual, de gyönyörű munka! Szívesen ideírnám, hogy mely német bőrőzműhely készítette e remekművet! Tényleg 10/10-es volt. Belekötni nem lehetett sehol sem!

Hohó! - gondoltam, itt a nagy alkalom, hogy sikerüljön kicsit közelebbről is megvizsgálnom egy BMW E46 Compactot, ami - előre elárulom - nagyon sok apró meglepetést tartogatott számomra. Sajnos sok időm nem volt az autóra, meg az alkalom sem tette lehetővé a részletes ismertetés elkészítését, így a "típusismertetés" címke helyett inkább a "gyorsszemle"[1] címkét érzem találóbbnak.

Na de a bevezetésből ennyi elég, lássuk az autót!

A "csapottseggű" kompót. Az autó - a felniket és lámpáktól eltekintve - kívülről szinte teljesen gyári állapotú. A szinte jelzőt azért érdemelte ki, mert cápauszonnyal a 46-ost még nem szerelték...
(Háttérben az E36 328i Coupé, ami ismerős lehet innen: http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2013/01/bmw-e36-328ia-coupe-nagyteso-helyett.html :-))

Azt mondják a kompóttal menni olyan, mint egy gokarttal: a kerekek a kocsi szélein, minden kanyar külön élvezet, mert sokkal jobban érezhető az autó + a súlya is kisebb! De sajnos csak mondják, mert még tapasztalni nem tudtam. :-(

Igen, ezen is elkezdett megöregedni a szélvédő előtti gumi (?) vízelvezetőcsík.

Azt hiszem nem kell sokat mesélnem arról, hogy a boldog tulajdonosnak mennyire bejön a forma, minthogy a jelenlegi helyett, de inkább mellé egy E36 323ti-t szeretne venni...