Hát hogy lehetne ezt a bejegyzést kezdeni?
Örüljek, hogy egyel közelebb került a sorhatbenzin érzése?
Búsuljak, hogy két év után megválok attól az autótól, ami nekem AZ ELSŐ volt? Mert tudjuk, hogy van ez. Mindenből az a bizonyos első a legjobb...
Egy fotó MARcsiról 2012. májusából. Nevét a MAR kezdetű rendszám alapján kapta egy közeli BMW-s barátomtól. Ez a fotó amúgy bejárta a netet, találkoztam már vele német-angol és orosz fórumon is. :-)
Azonban mint ahogyan azt a cím is mutatja, aludtam rá nem egyet s nem kettőt, és nem árulok el sokat, ha azt mondom, hogy végül: meggondoltam, megfontoltam, hogy eladom.
Hogy miért? Erről egy kicsit később. Addig jöjjön lineáris sorrendben az, amire eddig nem került sor a blogom során: az autóm részletes bemutatására!
1. Az autó története 2002. -tól 2014. februári-ig + felszereltség
Marcsi 2002. február 6-án szerdán látta meg a napvilágot Regensburgi BMW gyárban. Nem sokkal később került mérnök (első) gazdájához Berlinbe, aki közel 10 éven keresztül használta. (Bővebben lásd: 3. pont) Utána közel kb. 2 hónapig használta egy magyarországi vállalkozó E-s rendszámmal majd kb. 1 hónapig állt (bizományi autóként), egy nyíregyházi kereskedésben, ahonnan aztán 2012. január 14-én, egy szombati napon megvettem. És megkezdődött közös történetünk: regadó, első szervizek, találkozók, stb...
Pontos típusmeghatározás:
- Típusa: BMW E46 318i Touring, (karosszériakód: 346L),
- manuális váltóval.
- Színe: Black Sapphire Metallic
- Beltér hivatalos anyagának és színének megnevezése: Stoff Jacquard/anthrazit
- Motor: 1995ccm-es, négyhengeres, szívó, N42B20A motorral, mely 105kw és 143LE teljesítményű.
Fogyasztása tapasztalatok alapján, átlagban: 8,3-9,8 l (Szélsőértékek szűrve!)
Én a 2000-es benzines létére (és nem agyonhajtva, de lendületesen haladva) takarékosnak mondanám. (Gyári értékek, melyek tudjuk, hogy mindig túloznak: városonkívüli-vegyes-város => 5,7-7,4-10,4 litert írnak). Így hát aki a fogyasztástól tart, azoknak sem kell félniük! Még nagy papucsokon sem megy 10 fölé! (Ez azoknak szólt, akiket érdekel a fogyasztás. Engem sohasem érdekelt. Ezért kapott 98-100-as bengát is. Nálam főleg hosszú távokra volt használva, és évi 6000-7000 km-t! Lásd: grafikon.)
Futásteljesítmény grafikonon (Anno azért is döntöttem a vétel mellett, mert a futásteljesítmény permanensen növekedett a számlák és a különböző ellenőrzések alkalmával gondosan felvezetett km állapotok szerint.)
Biztosítás, adók:
A biztosítás sok mindentől függ, de kezdőként (A00 és fiatalabb tulaj) kb. 45 rugó, a súlyadó (teljesítményadó) 2014-ben: 19.425 Ft.
Egy hasonló évjáratú autó, ha külföldről kerülne behozatalra akkor regadó terén 109.767 Ft-ot jelentene + az újonnan - mindenki nagy örömére szolgáló adó - azaz átírási illeték 88.250 Ft-ot tenne ki. (Bár ez utóbbi a magyar vétel esetében is fennáll!)
Felszereltsége:
Véleményem, hogy igazi babamodellnek vette a vélhetően idősebb német házaspár (esetleg nagypapa és nagymama?) tulajok: előre szinte minden (nem sport) extrát betettek: ülésfűtés, lordtámasz (deréktámasz), és hátulra az ISOFIX mellett oldallégzsák szolgálta a kicsik kényelmét. (A hátsó, utasoldali légzsák nagyon ritka felszereltsége a Touringonak. Hogy miért? Ezt én sem tudom. Én még életemben nem láttam olyan E46 Touringot, amiben hátul oldalt lett volna oldallégzsák, pedig nem kevéssel találkoztam! Amúgy ezzel az extrával a német tulajok a gyermekeik védelmét akarták magas szintre emelni...)
Szóval ez extrák, számomra összerendezett sorrendben:
A beltér
- DSC (a korban a legfejlettebb menetstabilizációs rendszer. Fejletlenebb elődje: ASC)
- 8 légzsák (2 elöl, 2 oldal, 2 függöny, 2 hátsó-utasoldali)
- digitklíma
- kartámasz
- ülésfűtés
- lordtámasz (deréktámasz)
- MFL (Multi kormány)
- Fényre/automatikusan sötétedő belső tükör
- ködlámpa
- BMW Business (C43) CD-s rádió
- fényszórómosó (bár ezt gyűlölöm, tökéletesen fölösleges extra benne!)
- végül: gyárilag eltávolított márkajelzés (nem utólag leszedve. Láttam ilyet is... :-( )
Felszereltsége az átlagon felülinek, de nem kiemelkedően jónak számít. (Ugyanis utóbbiba a fullbőr, fűthető, memóriás ülés is beletartozna, az elmaradhatatlan 16.9-es navival. Bár én személyesen nem vagyok nagy bőrbarát...)
A beltér állapota büszkén állítom, hogy kifogástalan! Remélem, hogy a jövőbeni vevők az enyém előtt minimum 5-10 eladó BMW-t megnéznek, és úgy jönnek ide, hogy lesz összehasonlítási alapjuk. Mert bizton állíthatom: ez tényleg megkímélt állapot.
Idevágó linkgyűjtemény korábbról (nem teljes, csak egy kis ízelítő):
2. Állapota, szerviztörténete
A németországi szerviztörténete a szervizkönyv és egy fél dossziényi számla alapján ismert. (Lásd: 3. pont.)
Nálam az alábbi dolgok kerültek kicserélésre:
- amikor megvettem egy teljes állapotfelmérést, majd szervizt kapott, többek között:
- szilentek + futóműbeállítás
- motortartóbak,
- új gyertyák + gyújtótrafó
- új BMW króm élű vesék (már úgy vettem, hogy az egyik törött volt.)
- új kuplung (kinyomóval együtt)
- váltó
- fékek
- olajfolyás megszüntetése miatti alkatrészek (tömítések, elrepedt olajbetöltő sapka, stb...)
- új ablaktörlő, szőnyegek és egyéb apróságok
- és az amit most kifelejtettem, de ha eszembe jut hozzáírom...
Emellett a kipufógó-katalizátor-lamdaszonda jó. A futómű kopogásmentes és nem "húz" egyik irányba sem. (Utóbbit nem csak "bemondás alapján" hanem a futóműállítást követő szakértői vélemény alapján állíthatom.)
A BMW márkaszervizben történt futómű-beállításról pár fotó:
Az autó karosszériájáról pár gondolat:
Ha mást nem akkor, annyit igazán elmondhatok magamról, hogy megállapítsam nagyon sok E46-ost láttam már életemben, így tisztában vagyok a klasszikus "hibákkal", jelentősebb, és kevésbé jelentős (esztétikai) hibákkal.
Így ezeken végig is mennék:
- ajtóélek aljai nem rohadnak,
- dobívek sem
- hajszál méretű karcolás 2 helyen van (de csak akkor venni észre ha megmutatom!)
- a külső tükrök nem megfolytak, vagy lepattogzottak,
- nem mállott el a szélvédő előtti vízterelő műanyag
- emellett az autó (egy alkalmat, a legelsőt leszámítva) csak általam lett mosva, kézzel, és viszonylag rendszeresen, mondhatnám úgy, hogy hetente, de nyáron néha naponta is...
A híres nevezetes szélvédő előtti vízterelő műanyag. Nem mállott el, nem repedezett igaz - mint ahogyan a 2013. nyarán készült képen látszik - vastag szilikonréteg védte a napsugaraktól
.jpg)
.jpg)