Ismerkedésem a BMW 320d-vel (M47D20TÜ 150Le)

Egy újabb BMW került a közvetlen környezetembe. Egy BMW E46 320d Touring. (Szín: stahlblau - Steel Blue)

Az a 320d modell, melyet eddig valahogy nem nagyon kedveltem. De a kedvel szó nem is a legmegfelelőbb, mivel minden autó, ami BMW azt kedvelem. Inkább a nem nagyon érdekelt a helyes. Mert ez a BMW E46 széria "tucatautója". Mert arra a kérdésre, hogy "milyen E46-os BMW-d van?" a 46-ososok minimum fele azt mondja, hogy "320d", de lehet, hogy ez inkább 75-80%.

Ezzel persze egyrészről lehet "baj", mert egyszínű a társaság, meg ritkák a 325i-k, 330i-k vagy éppen a 318i-k (1995ccm), hogy az xi-kről ne is beszéljünk. Másrészről be kell ismerni ez jelent is valamit. Például azt, hogy nemhiába vettek ennyien 20d-t! Akár a 136Le, akár a 150Le formájában. Mert tud valamit az autó, amit a többi 46-os tesó nem, ideértve a 318d és a 330d-t is!

Mégpedig azt, hogy megfelelő teljesítmény mellett, elképesztően gazdaságosan üzemel!!! 

Erő van benne, mert noha "csak" 150Le, de elképesztően nyomatékos: a 150 lovas változat  1995ccm-jéből 330nm csalogatható elő 2000-2500 fordulaton! A gyorsulása az 1995ccm-es benzines 318i-hez képest is közel 1,5 másodperccel jobb. A fogyasztás pedig, még viszonylag nagy papuccsal is maximum kihozható 6,5-ből! De ha minden gyári, akkor nem meglepetés hosszú távon a 4,8-5,4 lityó sem! És ez pedig döbbenetes eredmény! Egy tankból kijöhet 1200 km is! A benzinesnél, 1995ccm-nél a fele, sőt egy kicsit kevesebb! (Kb.: 610 km a narancs lámpáig) Nemhiába a dieselpápa (Dr. Anisits Ferenc) az évszázad egyik legjobb diesel aggregátját alkotta meg!!

(Csak viszonyításképpen jegyzem meg: a legerősebb utcai benzines a 330i/xi 300Nm/3500 fordulaton, és 231 lovacska bújik meg benne. Persze a benzin jobban megy, és nem szabad csak a puszta adatoknál megragadni, de azért figyelemreméltó!) 

Azonban a továbbiakban nem a benzin-diesel örök vitát kívánom eldönteni, hanem egy kicsit körbejárni a friss húst, az ötsebességes, még euro 3 besorolású, de már 150Le-s, M47D20TÜ motorú 320d-t. Ugyanis most először nyílik alkalmam a teljes valójában megismerni egy 320d-t testközelből. Eddig is ültem, vezettem ilyet, de még ennyire nem volt alkalmam belelátni.

Itt még Münchenben tréleren a friss szerzemény

Az első stáció - A BMW 320d 346L még tréleren

A "Lássuk, mit vettünk!" felkiáltást az autó motorterének szétbontása jelenti: amíg a motorburkolatok pikk-pakk eltűnnek a motorról, közben a bemocskolódott vízelvezető járatok is kitisztulnak. A belső egyelőre marad úgy ahogy van, pedig ott sincs minden rendben. De hát ez egy használt autó, és ezekből is a valóban használt (értsd: néha gyepált) fajta. Ami noha német volt, de eleve turbó hibával jött. Ez egyrészről nagyon olcsó árat jelentett, de egyben kihívást is, mert itt a "tuti szerelni kell" elv lépett életbe. Az utóbbival nincs is baj, ez be lett tervezve. És nagy valószínűség szerint inkább a mocsok, a korábbi nem szerelés okoz majd problémát, s nem lesz amúgy nagy motorikus probléma.

 

Ez jön majd később, ha már a saját lábán áll a kocsi.

A vétel utáni szétszerelésnek amúgy az az óriási előnye, hogy itt aztán minden átvizsgálásra kerül. Nem marad ki egy alkatrész sem, minden apró folyás megnézésre kerül, és kristálytisztán jut vissza a helyére.

1. nap

Motor még nem szép, és nem jó.

Motorburkolatok. Egyikről hiányzik a BMW jel...

Ennél tovább jutottunk az első nap délután, csak beesteledett:
 már a klíma is látszott. Hátulról...

2. nap

Na igen, ez az, amit múltkor már nem tudtam nappal lefotózni. Ott a klíma hátulról.

Haladunk a turbó felé...

Ott van az a híres nevezetes common rail (piros nyíl) és alatta zöld nyilakkal jelölve az izzítók. Jobb esetben mind a négy működik. Itt csak egy ment... (A kék nyil az EGR-re mutat.) 

Namármost a benzines BMW-knél felejtsük el a piros és zöld színt... 

Index nélkül. Így olyan a BMW, mintha az a döglött hal, aminek a piócák meg a csiborok kieszik a szemét, de a teste amúgy érintetlen. 

Nemsokára megy le a kühler ezért került le a lökös...

Fékhűtőcsövek maradnak a helyükön.

Van itt minden. El is hangzott szarkasztikusan: Figyelem, figyelem! BMW E46 320d kombiné bontódik! De a kérdés csak az, hogy mikor "épülődik"? :-) 

Lökös lent. Mellette a légterelő műanyag.

Touring hátsó ablaktörlő szerelése - E46 Touring rear wiper repair and restoration

Már régóta szarakodott a hátsó ablaktörlőm. Ez egy tipikus Touring betegség, mivel az egykor zsír nélkül, de passzentosan összerakott tengely hajlamos berohadni és ilyenkor nagyon lassan töröl, erőlködik, majd rendszeresen megakad. Ha az utóbbi a szituáció, akkor ilyenkor a visszahajtás elképesztő erőt igényel, majdnem annyit, hogy le is törjük az ablaktörlőt, vagy legalább is jól megfeszegetjük...

A berohadás nálam egy erőteljes havazás utáni törlés után állt be. Hazaértem, garázsba be, majd pár nappal később (ez alatt állt be a rendszer) már odalett az egykori vidám (és halk) ablaktörlés. Ezek után már csak a tavaszt vártam, hogy végre legyen jó idő, meg legyen nekem is szabadidőm és akkor szét tudom szedni az egész hóbelevancot.

Ami a helyzetet nehezítette, hogy még életemben nem csináltam ilyet, de még csak szétszedve sem láttam ilyet. Na ennek az lett a következménye, hogy elsőre frankón le is bontottam a kapcsolót, majd az üveg belső részét és jelentem egyik sem kell nagyon ahhoz, hogy az akadás megszűnjön...

De jöjjenek a képek!

Először íme az elmélet: A sorrendet figyeljük meg.

Na itt már a motor is itt van, ez nekem nem halt meg 'hál Istennek, bár szerintem már nem járt messze, mert az akadó szerkezet miatt sokszor erőlködnie kellett...

(Ami a ludas, az amúgy a 2-es alkatrész. A 3-ast pedig érdemes lekapni, hogy betegyük a zárba, hogy a lámpa ne égjen hátul.)

Na íme lekapva a műanyag fedő, mely a zárat takarja.

Fedő lekapva illetve két tízes csavar. (A fekete gyors-zárak nem kellettek a folyamathoz.)

Műanyag nélkül.

Itt a fenti 3-as alkatrész (magyarán a zár) az ajtóban, hogy a folyamatos csomagtérajtó kinyitás ellenére ne égjen a lámpa.

Leszedve a csavart (tengelyt) takaró műanyag. Leszedése finom mozdulatokat igényel: két patent fogja elöl így innen érdemes kezdeni a feszegetést.

Gyűlnek az alkatrészek szépen sorban.

Egy kerek nap - BMW E60 M5 & BMW E46 318i Touring

Szép napsütéses péntek koradélután volt. Mit lehet tenni, hogy még szebb legyen a napunk? Hát hajrá,  ápoljunk autót, és élvezzük a napsütést és tartsuk kordába a ménest. Hát így tettünk...

A kezdet: itt még mocskosan.

A jó kis pormetál.

Már nyári papucsok. Terpeszt is vele rendesen a Marcsi.

Balra aki már kész, jobbra aki következik.

Itt már a végeredmény látható: minden műanyag, díszcsík végigtörölve, és persze a Riwax Quick Shine is megtette a dolgát.

Aztán, hogy ne maradjunk lovak nélkül, megterelgettük a félszáznál is több egyedet számláló ménest:

Igen! közel 3-4 másodpercen keresztül elpörög a kerék! És ezt erőteljes égett gumiszag kísérte...

Aztán elkalandoztunk másfele is, immáron csak a vadmacskával. Az X5 mellett eltörpül az ötös.

Autóvásárlás - Egy üdítő példa, de sajnos nem hazánkból

Anno még a www.bmwe46.tumblr.com -on kezdtem neki egy hirtelen jött ötlettől vezérelve, hogy mi lenne, ha amiket tapasztalok autóvásárlás közben azt megosztanám a blogomon, mert ha már egy jó tippet tudok adni valakinek, akkor már megérte! (Nekem is rengeteg tapasztalatot adtak át anno a BMW-s kollégák.)

Szóval mindig jelentkeztem egy-egy bejegyzéssel. Aztán jó ideje eggyel sem abból az egyszerű okból kifolyólag, hogy én már megvettem a sajátomat, és a közeljövőben nem tervezek újat venni, mert köszönöm szépen jól megvagyunk! :-)

 A kiválasztott BMW 320d 136Le még a mobile.de -n. A címben szereplő felszereltség igazán vonzó!
(Felni téli gumikkal: BMW Styling 27)

Azonban időről-időre megkeresnek E-mailban (Angliából, Németországból, Ausztriából is) olyan - többségében - a jövőben BMW tulajjá válók, akik kikérik tanácsaimat. Ezeket azonban mindig félve osztom meg, mert nem vagyok szakértő. Csak arról tudok beszámolni, amit megtapasztaltam. Jó, persze már láttam egy-pár BMW-t, szert tettem néminemű tapasztalatra, de azért igaz szakértőtől igazán messze állok. Viszont, és ezt nem tagadom, a megfigyelőképességem az jó. És ennek azonban már vették hasznát a BMW-t venni akarók: "ennek nem ott kellene lennie" "ez mi ott" "nézd csak! ez nem ugyanolyan" stb. instrukcióimmal tudtam segíteni. Meg még más dolgokkal is (pl.: utánakérdezés), de most nem magamat akarom fényezni. Hanem mutatni akarok egy példát, hogy milyen az amikor az ember vacillál, majd igazi németeknél használt BMW-t vesz ráadásul Németországban!

Az állapotra, és felszereltségre nem lehet panasz!  Érdemes volt várni, és csak akkor "lecsapni", amikor egy nagyon ígéretes darab kerül fel a hasznaltauto.hu -ra vagy a mobile.de -re!

Íme Dénes üdítő példája az autóvásárlásról, amit nagyrészt Ő fog elmesélni. Érdekes megfigyelni, amit itt (http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2012/03/autovasarlas-atertekelve-idovel.html) leírtam: a BMW vásárlás nagy, érzelmektől sem mentes küzdelem! 

(A Dénes álnév: azért lett Gyula, mert ápr. 8-án kezdtem neki a bejegyzésnek, és ez pedig Dénes neve napja) :-)

Ahonnan indultunk - "BMW E46 318i-t szeretnék venni"

A sima betűtípussal Dénes levele olvasható, félkövérrel az én megjegyzéseim vannak, melyet válaszként írtam Neki.

I. levél:

"Szia kedves Blogíró!

Lám-lám és lassan tényleg kitavaszodunk végre?? - Veszprém Szlalom 2013. 04. 07.

Úgy tűnik, hogy lassan azért csak-csak kitavaszodik. Ennek egyik jele, hogy a madarak már nagyon nem bírnak magukkal, de a gumifüst- és sebesség-őrült autósok sem. És ők gyűlnek össze minden tavasszal a Veszprémi Aréna parkolójában a Veszprém Szlalom, de lényegében drift-verseny keretében.

Prémium autók sorakozója

Ez a lassan hagyománnyá váló program tavaly is emlékezetes volt: sok-sok powerful autó, őrült sofőrök, szép lányok, no meg BMW-k! 

(A tavalyi - rövid - bejegyzésem itt: http://bmwe46tumblr.blogspot.hu/2012/05/vegre-sorban-nagyok-kozt.html található.) 

Sajnos ebben az évben úgy alakult, hogy csak egy fél óra erejéig tudtam ellátogatni a programra. És sajnos szerencsém sem volt, mert noha jó pár "okos" készülékem van, de mindegyik lemerült, így csak pár fotót tudtam készíteni a felsorakozott BMW-kről. A sort a 3-as nyitotta, és egy 7-es zárta: párját ritkító felhozatal...

A sort a 740i zárta. Csillogott-villogott mint a tücsök valaga. A sor legmocskosabb tagja kétségtelenül én voltam a pormetál színemmel, bár mentségemre legyen felhozva, hogy közel 150 km megtétele után érkeztem meg

Érdekes megfigyelni, hogy az E34-esen elmaradt a jellegzetes BMW-s hokiütő forma a hátsó ablak és a D oszlop találkozásánál.
(A sorban állókon szép számmal található téli papucs. Ez van, még nem is olyan régen hevertük ki a telet...) 

A sort záró hetes szemből, és balról egy nagytesó. A 38-as nem is tűnik olyan nagynak a 39-es mellett. 

BMW-s segítség BMW-seknek a havazás okozta károk enyhítéséhez

Úgy gondolom, hogy ez egy gáláns felajánlás, és nem reklám így megosztom, mert a BMW-sek legalább tartsanak össze, ha már más ezt nem nagyon teszi meg az országban...

A GeSchneider.com a 2013. március 14-15-én Magyarországon balesetet szenvedett összes BMW-s márkatársának felajánlja, hogy PROFIT NÉLKÜL, azaz BESZERZÉSI ÁRON kapja tőlünk a javításhoz szükséges összes alkatrészt 2013. április 15-ig!

Egy feltétele van: hivatalos helyszíni kárbejelentő lap másolata, amin rajta van a tényleges dátum és a baleset leírása.

Az alkatrészekről az info@geschneider.com email címen tudsz érdeklődni.

Kérünk segíts egy megosztással, hogy segíteni tudjunk!
Köszönjük!

GeSchneider.com
Minden ami BMW B-től W-ig

Ünnepi hóhelyzet és sajnos törött BMW-k

Bejelentették: Nagy havazás várható. Majd hallom, hogy hatalmas crash van az M7-esen, kb tegnap (2013. 03. 14-én) kettő körül. Jelezték, hogy 40-50 autó ment neki egymásnak. Gondoltam, jól van, de biztos apró koccanások vannak, egyik befékezett, a többi meg frankón rácsúszott. A helyszíneléssel végeznek 3-4-5 óra alatt aztán ok. 

Ezzel szemben megdöbbentő volt nézni a lánglovagok.hu-n a fotókat: Itt nem is olyan apró baleset történt, hanem durva tömegkarambol. Sárga Ford Mondeo a levegőben, szalagkorlátnak préselődött X5, és nem sokkal mögötte egy E90-es. Míg a másik fotón egy E61-es formás feneke tűnik fel.

Szegény E46-os. Ez sem megy ideig sehova sem. Ha szépen lassan csúszott bele az árokba, akkor apró karcokkal meg lehet úszni a történetet. A javítás 100.000 Ft-ból megoldható.

Ekkor olvasom egy BMW-s kolléga - igaz nem BMW-vel - de éppen hazaigyekszik Budapestről az M7-esen. Indult kora délután és éjfél előtt nem sokkal adta fel végleg a hazajutás reményét Siófokra. Először az M7-esen Martonvásárig jutott, utána leterelték a 7-esre, de itt sem jutott messzire. Felvillant a sárga lámpa, a benga game over. Na sikerült végül tankolnia a martonvásári felhajtói OMV kútnál, majd megindult Budapestre, hogy ott aludjon valahol. (...)

Esti látkép.

 

Ez is nagy gáz...

... de ez még nagyobb!

Eltelt közel 13 óra, és még mindig nem ért haza, most (12:57) beszéltem vele, éppen Alcsútdoboz-Lovasberény irányából közelít fehérvárhoz, hogy onnan Szabadbattyán felé hazaérjen Siófokra... 

Meséli: kezdetben az M7-esen próbálkozott. Aztán ott mivel már lincshangulat alakult ki a, a magyar közutasokat majdnem megverték, román kamionos mentő és tűzoltó előtt megy, előzget... 7-től 11-ig várt, így megindult Alcsútdoboz fele és egyetlen egy szerencséje van: előtte egy hótoló megy!

Mese nincs: tényleg katasztrófa helyzet van. Azok helyzetét 100%-osan átérzem, akik nem tudtak mozogni, hanem mondjuk az M1-esen ragadtak, a benga kifogyott, takaró, meleg ital nincs, és nincs katasztrófavédelem, meg rendőrség sem. Hanem csak kétségbeesés. Ne adj' Isten a kocsijuk is megsérült,  ilyenkor kárügyet rendezni, rendőrt hívni. Van értelme? Aligha. Hát én tuti, hogy full ideg lennék. Közben bevetik már a Magyar Honvédséget is T-72-esekkel, meg PTSZ-ekkel. Amivel egyedül baj van, hogy már 2011-ben is csak kb. 24 T-72-ese volt a honvédségnek, így ne csodálkozzunk, hogy csak 6 db T-72 indulhatott meg. Szóval nagy a baj. De szerintem még lesznek olyanok, akik még holnapra sem érnek haza!

Végezetül pár fotó a netről:

Itt van a szerencsétlenül járt X5-ös. 2,2 tonna akadt fent a szalagkorláton. Mögötte az E90-es.